最帅的旅行车回归奥迪第九代A6Avant发布！

2025-03-15 20:27:39

　　奥迪发布了全新的第九代 A6 Avant（旅行版）。该车基于 PPC（高级油车平台，Premium Platform Combustion）平台打造，并应用了轻度混合动力技术。PPC 平台也是奥迪 Q5 和 A5 所使用的平台。自 1977 年起开始使用 “Avant” 这一车型名称的奥迪，在 48 年前曾推出过初代车型奥迪 100 Avant。

　　前脸部分，大面积的六边形单幅式进气格栅十分引人注目。单幅式进气格栅一直延伸到前保险杠区域，进一步强调了动感的视觉效果。相比以往的奥迪车型，新款车型的前大灯更加犀利，为整车增添了不少魅力。左右两侧的空气帘不仅在设计上起到了装饰作用，还能实际梳理前轮和车身侧面的气流。前大灯采用了数字矩阵式 LED 大灯，由 48 个独立模块组成。此外，还可以设置总共 7 种数字照明模式，让车主能够打造出属于自己的独特奥迪风格。

　　车身侧面，三条犀利的特征线条突出了车身的轮廓。同时，前后轮拱进行了外扩处理，增加了车身的立体感。奥迪方面表示，这种设计将 quattro 四驱技术进行了可视化呈现。车顶线条从 A 柱开始缓缓下滑，最终在扰流板处结束。D 柱的线条一直延伸到尾灯，进一步增强了旅行车特有的运动感。

　　后保险杠下方的扩散器面积增大，强调了车辆的高性能感。曾经逐渐消失的排气管细节经过重新设计，以矩形的形式呈现，成为了整车设计中的一个亮点。尾灯同样采用了数字 LED 光源，并且可以通过数字照明进行个性化定制。尾灯与独立的水平灯带以及与灯带相连的出风口设计，完美地诠释了新一代奥迪的设计风格。

　　奥迪 A6 Avant 的风阻系数达到了 0.25Cd，据说是奥迪内燃机车型中最低的数值。可变进气口、车顶边缘扰流板和扩散器等设计元素，不仅在外观上提升了车辆的美感，还在实际行驶中降低了空气阻力。

　　车辆的全长为 4990mm，比上一代车型长了 60mm。轴距为 2927mm，车身宽度为 1880mm。得益于更长的车身，行李厢容积达到了 503 升，内部宽度为 1050mm。即使并排放置两个大型旅行箱，仍有足够的空间。后排座椅可以按照 40:20:40 的比例放倒，在装载滑雪装备等物品时非常实用。当后排座椅全部放倒后，行李箱容积最大可扩展至 1534 升。电动行李厢为标准配置。

　　内饰设计以 “以人为本”、“数字舞台”、“材料至上的设计” 和 “视觉清晰度” 为理念。仪表盘显示屏为 14.5 英寸，信息娱乐触摸屏为 11.9 英寸。副驾驶位还配备了一块 10.9 英寸的显示屏。车辆搭载了动态隐私模式，当副驾驶使用其显示屏时，驾驶员无法看到副驾驶显示屏的内容。此外，还配备了抬头显示系统，能够显示车速、ADAS（高级驾驶辅助系统）信息、导航指引以及媒体信息等。据说抬头显示系统的可视区域比上一代车型扩大了 85% 以上。

　　信息娱乐系统采用了安卓汽车操作系统（Android Automotive OS），支持 OTA更新功能。用户可以使用包括 Spotify、YouTube 以及新闻服务等在内的多种应用程序，这些应用程序均可在奥迪应用商店中下载。车辆还支持使用 ChatGPT（微软 Azure OpenAI 服务）。

　　驾驶与泊车套件为标准配置，其中包括自适应巡航控制、交通标志识别限速功能、交通标志识别、后视摄像头以及泊车辅助增强版等功能。作为选装配置，还可以配备带有距离显示的泊车辅助增强版功能、车道偏离警告、交叉路预警等多种 ADAS 安全功能。

　　内饰材料采用了人造皮革、织物以及超细纤维等材质。仪表盘采用了环绕式设计，给人一种柔和且宽敞的感觉，同时氛围灯的加入也进一步增强了车内空间的延伸感。由 84 个 LED 组成的氛围灯，除了具备迎宾功能外，在车辆锁闭、解锁以及转向灯开启时也会做出相应的反应。

　　作为选装配置，车辆提供全景天窗，进一步增强了车内的空间感。全景天窗还具备数字遮阳帘功能。

　　车辆的隔音性能得到了提升，相比上一代车型，静音性能最高提升了近 30%。车辆采用了全新的发动机和变速器悬置衬套，有助于实现更加安静的驾驶体验。据说变速器齿轮的设计也进行了改进，目的是降低变速器运转时产生的振动和噪音。此外，当选择 19 英寸及以上尺寸的轮毂时，出厂轮胎内部会采用泡沫材料，以提高车辆的静音性能。

　　车辆配备了 Bang & Olufsen 高级音响系统。前排座椅头枕上分别安装了两个独立的扬声器，加上功放和低音炮，总共 20 个扬声器能够营造出 3D 环绕音效。头枕扬声器还可以将导航指引和通话声音清晰地传递给驾驶员。

　　动力系统方面，搭载了 2.0 TFSI 涡轮增压四缸汽油发动机和 2.0 TDI 涡轮增压柴油发动机。轻度混合动力系统仅应用于柴油动力系统。汽油发动机的最大功率为 204 马力，最大扭矩为 34.67kgf・m。TDI 涡轮增压柴油发动机同样拥有 204 马力的最大功率，最大扭矩为 40.78kgf・m，并配备了 quattro ultra 四驱系统。与之匹配的是 7 速 S tronic 双离合变速器。

　　轻度混合动力系统由一块容量为 1.7kWh 的锂离子电池组成，具备 18kW 的输出助力功能。该系统能够产生 23.45kgf・m 的扭矩，输出功率为 24 马力。能量回收制动能力达到了 25kW。此外，车辆还配备了 48 伏系统，这意味着即使在发动机未启动的情况下，也可以运行空调。

　　车辆的前后悬架大部分部件采用了铝合金材质，采用了五连杆式悬架结构，后悬架副车架应用了液压系统。悬架根据配置不同分为三种类型，分别是标准悬架、运动悬架和空气悬架。

　　运动悬架相比标准悬架降低了 20mm 的车身高度。空气悬架除了具备电子控制减震功能外，还可以根据需要灵活调整车身高度和刚度。空气悬架能够实时计算车辆的负载变化，保持车辆的水平状态。在普通行驶模式下，空气悬架的车身高度比标准悬架低 20mm，与运动悬架相同。在动态行驶模式下，车身高度还会再降低 10mm。当车辆行驶速度达到 120km/h 以上时，车身高度会自动降低，以实现更加高效和稳定的行驶性能。

　　车辆还配备了车身升高功能，相比标准车身高度，最大可升高 20mm，且最高行驶速度可达 85km/h。这一功能在大雪天气或行驶在崎岖不平的道路上时，能够有效保证车辆的行驶稳定性。

　　奥迪驾驶模式选择功能进一步扩大了普通模式和动态模式之间的差异。用户还可以通过语音控制功能来操作自适应空气悬架。例如，发出 “升高车身” 等语音指令，即可实现对车身高度的调节。

　　quattro 四驱系统配备了电子控制式多片离合器，能够根据行驶情况在前后轴之间分配驱动力矩。为了提高燃油经济性，在行驶状况稳定时，系统不会向后轴传递动力。然而，当车辆检测到转弯、急加速或路面摩擦力较低等情况时，会将动力分配到前后轴，以确保车辆行驶的稳定性。在转弯时进行急加速，动力会更多地分配到后轴，此时前后轴的最大动力分配比例为前轴 30%、后轴 70%。

　　车辆在蜿蜒赛道上的驾驶乐趣得到了进一步提升。通过优化悬架控制和驱动系统之间的协同工作，提高了车辆的操控性能。同时，制动扭矩矢量分配功能也最大限度地减少了转向不足的情况。

　　转向系统采用了电动机械式渐进转向系统，转向比会根据转向角度进行变化。在高速公路上行驶时，系统会将转向设置为不那么灵敏，以提高行驶的稳定性；而在城市道路等需要较大转向角度的环境中，系统会根据转向角度积极调整前轮的转向角度，减少驾驶员的操作量。此外，转向特性还会根据不同的驾驶模式进行变化。

　　奥迪 A6 配备了集成制动系统（Integrated Braking System，iBRS），采用了线控制动技术，将制动踏板与液压装置完全分离。搭载轻度混合动力系统的车型，制动系统能够在再生制动和液压制动之间实现平衡，为驾驶员提供无顿挫感的制动体验，同时相比传统液压系统，能够以两倍的速度产生制动压力。当自动紧急制动（AEB）功能启动时，只需 150 毫秒即可达到最大制动压力。

　　目前公布的配置为英国上市版本，将于 5 月开始销售。预计未来还将推出搭载 3 升 TFSI V6 涡轮增压发动机的车型，其最大功率有望达到 367 马力。

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